This study investigates the uniqueness of Fridays for telework in relation to commuting and non-work travel patterns. Utilizing Bayesian analysis on UK National Travel Survey data (2015–2019), it explores differences trip frequency, distance, time, CO2 emissions across days, particularly focusing teleworkers versus other workers. The findings highlight as a distinct day teleworkers, marked by 20 % reduction increased trips, during afternoons evenings, compared weekdays non-teleworkers. Key...

The outer suburbs of Paris are home to a large number low-income households driven from the centre by workings property market. This shift could give rise new form socio-spatial segregation insofar as elevated costs mobility in such highly car-dependent areas restrict and change these households’ patterns. These effects were observed data on three groups working people 2001 global transport survey. However, impact this outward movement is significantly reduced residential households, which...

Les ménages pauvres qui vivent dans des territoires peu denses ne peuvent satisfaire les exigences de la mobilité automobile telle qu’elle est réalisée par majorité population. Ces inégalités quotidienne doivent cependant pas occulter multiples manières d’y faire face. Cet article propose recenser diversité ces ajustements, souligner quelle mesure ils permettent contrecarrer d’accès aux ressources et montrer comment se complètent uns autres. L’article croise une analyse quantitative du...

<p>“La movilidad inclusiva” es parte de las prioridades políticas definidas por numerosos países europeos para referirse a la dimensión social del transporte o cotidiana. De forma general, inclusión se refiere cohesión social, que ha sido uno los objetivos declarados Unión Europea desde el inicio años 2000. Como mecanismo facilitar acceso oportunidades (empleo, comercio, servicios, etc.), individual actualmente considerada un prerrequisito necesario participación personas en...

La dépendance automobile pose la question de norme socio-économique en matière déplacements. En grande couronne francilienne, c’est l’automobile qui est déterminante termes localisation des services aux ménages et l’accès ces derniers à services. Mais cette appréciation doit être nuancée selon les territoires populations. Certains sont moins dépendants automobile, tout comme une partie développe un système déplacement alternatif, compensant partiellement l’absence ou faiblesse d’équipement...

In Rio de Janeiro, immobility or the share of people with no journeys on any given day is very high (46%). Immobility has a marked geographical dimension in what segregated city. But income only limited explanatory power. The population structure, proportions who are not labour force and unemployed, accounts for levels poor districts. Although structure effects prevail, spatial factors such as severance effect also account differences between Indeed, Janeiro features many different types...

Using Montreal as a case study, the authors investigate whether overlapping labor markets explain economic links between suburbs and central city. Despite interconnection markets, they find only weak evidence of commuting ties particular city center. However, functions—but also some services amenities—are distributed unevenly across metropolitan area. The suggest that other connections, such those generated by occasional consumption activities, interfirm exchanges, could be explored to more...

L’approche des differences de genre dans la mobilite a ete renouvelee partir annees 2000 par l’attention portee aux formes d’interdependance entre conjoints pour leurs deplacements quotidiens. Dans ce travail mobilisant l’enquete menages-deplacements d’Ile-de-France, nous en avons releve deux types l’analyse l’accompagnement enfants couples biactifs. D’une part, il y un effet d’entrainement. Lorsqu’un conjoint fait l’accompagnement, l’autre une probabilite plus forte d’en faire egalement....

Ce travail se propose d'identifier si l'automobile qui a participé au développement des espaces périurbains et est porteuse de fortes disparités mobilité entre les ménages, notamment en fonction leurs revenus leur âge, pourrait conduire à l'exclusion d'une partie croissante la population. On pense aux populations non-motorisées mais aussi ménages motorisés, plus modestes ou âgés, font difficilement face coûts exigences automobile. Nos résultats montrent que le nombre non-motorisés, fortement...

This research provides new evidence about the relationship between online and in-store shopping. article uses data for England from UK National Travel Survey (NTS) which covers a full week also information grocery shopping practices (online in-store). We examine effects of purchases on working couples their related CO2 emissions. Our analysis reveals substitution effect trips combined with home delivery 37% reduction in household emissions It appears that buying groceries system makes it...

Le recul actuel des services de proximité dans les espaces périurbains franciliens ne s'explique pas seulement par la concur­rence grandes surfaces, mais bien plutôt le rôle croissant l'automobile déplacements ménages. Nos ana­lyses fondées sur inventaires communaux 1988 et 1998 matrices temps déplacement mettent en évidence l'effet l'équipement automobile mise à distance rapport aux territoires populations. Ceci conduit une recomposition quotidiens habitants grande couronne parisienne, pour...